要約:この論文では、都市高電圧送電線設計の特徴と経験を述べ、都市電力網の開発動向を示す。
キーワード:都市の架空送電線。パワーコリドー。絶縁導体
生活水準の向上により、人々は電力品質、特に信頼性に対する高い要求を出しました。これは、ユニットコリドーエリアあたりの電力伝送能力を向上させ、ラインコリドーの床面積を削減し、ライン投資を節約するための電力計画と設計のための新しいタスクです。新しい技術を応用し、電力システム開発の新たな変化に適応するために、機器の信頼性を向上させます。
1パスとロッドタイプ
市内の限定されたコリドーでは、単一のループを使用することはほとんどありませんが、二重ループまたはマルチループはライン中心の両側に同じ半分のコリドー幅を必要とします。したがって、架線は道路、運河、グリーンベルトに沿って建てるべきです。道路やグリーンベルトの側の半廊下は自由に使用でき、都市計画部との合意も簡単です。場合によっては、ポールタイプの単一側三相垂直配置は、ラインの1回路のみが立てられていますが、ケーブルラインと比較すると、その利点は非常に大きい。
狭い道の回廊は技術の伝達線の条件を満たすことができる鋼管の棒の出現を促進する。価格が角度鉄塔と同等である場合、その適用分野はより広範になります。鋼管の棒は、美しい外観、高速設置、オーバーヘッドラインのための近代的な都市環境の高い要件を満たしている少ない床面積の利点を持っているだけでなく、フラットな都市地形、小さな廊下の幅と不便なライン建設の特性に適応しています。1990年代以降、国内の鋼管棒メーカーが登場しています。材料は薄壁の遠心コンクリート鋼管棒から純粋な鋼管棒に、外観は円錐から多角形、接続方法は溶接から、フランジ接続からプラグインに、そして防食はスプレー亜鉛めっきから熱い亜鉛めっきにである。製造プロセスはまた、信頼性の高い品質、美しく、便利な方向に向けて開発されています。近年、東北電力設計研究所が編集した「送電線用鋼管の設計に関する技術規則(コメント書)」が、電力業界標準として議論のために提出されました。今後、鋼管の柱は都市の架空送電線の主極型となるでしょう。
「架線の設計のためのSdj3-79技術仕様」は、タワーの外縁からサブグレードの端までの最小水平距離が制限区域で5〜6mであることを規定していますが、線路の中心線が路面緑の帯に配置されることが多いため、実際には実装が困難です。を選択し、高速道路の端からの距離は5m未満です。そのため、鋼管桟橋(直径0.1M、高さ1m)を、高速レーン付近のアングルスチールタワー脚や鋼管の柱の側面に埋め込んで、車両衝突による損傷を軽減することができます。
2. 絶縁導体の安全率
オーバーヘッド断熱配電線の設計に関する技術仕様によると、設計風速は25m /sであり、導体の設計安全係数は3以下でなく、都市ネットワークにおける中低電圧ラインのスパンは50mを超えてはならない。都市ネットワークで使用される導体の大断面を考慮すると、導体の安全率は、プロジェクトの経済的コスト、運転とメンテナンスの安全性、およびストレス集中による断絶事故にとって非常に重要です。
3. 絶縁導体の雷保護
1960年代初期には、40年以上の経験を持つフランス、日本、オーストラリアなどで絶縁体が使用されました。関連情報によると、1990年代初頭、日本はすべての架空の裸の鎖線を架空断熱線に置き換え、雷破り事故の増加をもたらしました。2~3段階の間に電光フラッシュオーバーが発生すると、断熱層の破壊点に電力周波数電流が集中する傾向があるため、断熱導体は回路ブレーカーがトリップする前に融合します。オーバーヘッド断熱線は、振動や落雷の場合に損傷を受けやすいです。損傷した部品のほとんどは、ポールから200〜500mm離れたポールの断熱線の固定場所に位置しています。国内データによると、アスタは重い雷領域の各段階で360mごとに設置されるべきであると考えられています。
日本の有名な雷防護の専門家である横山毛は、200m間隔で各段階に逮捕者を設置すべきだと考えています。ひずみ継ぎの選択は、切断事故の発生に一定の影響を与えます。絶縁導体用のテンションメタルには、ストリッピングクランプと非ストリッピングクランプの2種類があります。九江電力供給局は、主に本管製のウェッジ自己ロックストリッピングクランプを採用しています。この種類のクランプを使用する最初の理由は、雷の保護と応力集中によって引き起こされる切断を考慮することです。剥離クランプはありません。テンション・アウトレットは、硬いプラスチックのくさび形の副木で作られています。副木で絶縁されたワイヤーの表面はグリップ力による絶縁層のプラスチッククリープによって損傷を受ける。また、その構造は、誘発過電圧を生成し、雷の破断を引き起こす平行な鋭角を有する。導体近くの地面や木が雷に打たれると、逆攻撃電圧が導体に逆当たりします。ワイヤは剥離せずに導体から絶縁されます。絶縁導体は高い残留電圧を負担し、導体を破壊する。ストリッピングクランプが負担する残留電圧は、歪みクランプ自体が負担します。ストレートワイヤーロッドボトルに間隔または長いフラッシュオーバーアッシャーを搭載した避雷器を設置するのは同じ原理です。これが2番目の理由です。第三の理由は、それぞれ、剥ぎ取られた張力クランプと非剥離された張力クランプをテストしたからである。鉄心のない240mm2絶縁導体の引張力が徐々に増加すると、引張力が3.5tを超えるまで、引き抜かれた張力クランプにけいれんがなく、導体が損傷します。非剥がされた張力クランプの引張力が1.7tに達すると、絶縁シースはアルミニウムコアから分離され、けいれんが起こる。これは、テンションクランプが剥離することなくテンションクランプよりも過度の牽引力で剥離する場合、テンションクランプをタイトな状態に保つ方がはるかに良いことを示しています。運転時には、ワイヤーが締め付けられると実力が異なるために、ワイヤークランプが剥がれなくなると、絶縁層がクリープし、破線事故が起こりやすくなります。
結論
都市開発では、架線と廊下の矛盾は避けられません。都市の架線の設計では、考慮する範囲とサイト条件の複雑さは、以前の架空線の概念とは異なります。信頼性要件を満たす条件の下で、プランナーとデザイナーは、廊下の可能性をタップするように、架空線のアクションの範囲を制御し、廊下の幅を完全に制限するためにあらゆる手段を試みる必要があります。